Letzte Nacht schlief ich mal wieder in der ELMA. So konnte ich mir über einige Dinge der letzten Woche klar werden. Der Heizstrahler brachte schnell eine kuschelige Wärme. Derweil schneite es vor der Halle in dicken Flocken. Bei mir gab es Pizza Hawaii und ein Paar Wienerli. Dann baute ich schließlich das Bett und fand nach lieben Grüssen von meiner Frau in Whatsapp schnell einen tiefen Schlaf.
Gestern hatte ich mit unserem Cruze die neuen Kühlkörper und den Krümmer auf Arbeit gebracht. Diese werden im Januar in der benachbarten Firma Duoton sandgestrahlt und lackiert. So werden diese künftig vor dem Rost geschützt sein. Und nebenher schaut es dann auch ordentlich aus.
Ich habe die Gelegenheit über den PKW zu verfügen genutzt und bin noch kurz in den Baumarkt gefahren. Dort fand ich neben einer passenden Sicherungsring-Zange auch einen Teleskopgreifer mit Spiegel und Magneten. Eigentlich bin ich über die Waren an der Kasse oft etwas skeptisch, aber mir kam da eine Idee.
Gestern hatte ich mit unserem Cruze die neuen Kühlkörper und den Krümmer auf Arbeit gebracht. Diese werden im Januar in der benachbarten Firma Duoton sandgestrahlt und lackiert. So werden diese künftig vor dem Rost geschützt sein. Und nebenher schaut es dann auch ordentlich aus.
Ich habe die Gelegenheit über den PKW zu verfügen genutzt und bin noch kurz in den Baumarkt gefahren. Dort fand ich neben einer passenden Sicherungsring-Zange auch einen Teleskopgreifer mit Spiegel und Magneten. Eigentlich bin ich über die Waren an der Kasse oft etwas skeptisch, aber mir kam da eine Idee.
Nach einem kleinen Frühstück mit Kaffee und Landjägern ging es dann heute Morgen los. Ich bereitete schnell alles vor. Dazu gehörte das Zerschneiden eines alten Hemdes und gute Musik von Radio Ankerherz. Mit der Taschenlampe leuchtete ich in den Motorblock und konnte den in die Ölwanne gefallenen Sicherungsring entdecken. Die Wahl fiel auf den Teleskopmagneten. Sicher und schnell konnte ich den Sicherungsring so herausziehen.
Weiter probierte ich einige vorgeschlagene Lösungen aus dem Internet aus, um die Andrehklaue zu lösen. Die mitdrehende Kurbelwelle war ein ziemliches Problem. Vom Arretieren mit einem Engländer kann ich abraten, zu schnell sind Grate im Pleul. Ich entschied mich für einen alten, aber sauberen Holzbalken. Verschiedene Wege um die Klaue zu lösen, schlugen fehl. So entschloss ich mich, auf dem Solvay-Gelände nach einer Gelegenheit für Hilfe zu suchen. Der Chef einer Werkstatt erklärte sich spontan bereit, mir eine 36er Nuss auszuborgen. So konnte ich dann relativ schnell das Problem lösen. Doch der Holzbalken war nun seinem Zweck entsprechend verkeilt und bewegte sich keinen Millimeter. Also hab ich kurz entschlossen die Öffnungen mit den Hemdlappen verstopft und dann mit einer kleinen Fiskars-Hand-Baumsäge den Balken weit unten durchtrennt. Schnell lies der Druck auf den Balken nach und ich konnte alles sauber entfernen.
Dann habe ich noch versucht das Antriebsriemenrad abzuziehen, was aber erstmal nicht glückte. Der Ölfilter liess sich ohne Widerstand demontieren. Da mir die Zeit etwas davon lief, habe ich noch etwas mit Reinigungsarbeiten angefangen. Mittels Bremsreiniger kam ich da doch gut voran. Aber zu tun gibt's noch reichlich, doch das hat noch Zeit und wird dann erst im neuen Jahr.
Weiter probierte ich einige vorgeschlagene Lösungen aus dem Internet aus, um die Andrehklaue zu lösen. Die mitdrehende Kurbelwelle war ein ziemliches Problem. Vom Arretieren mit einem Engländer kann ich abraten, zu schnell sind Grate im Pleul. Ich entschied mich für einen alten, aber sauberen Holzbalken. Verschiedene Wege um die Klaue zu lösen, schlugen fehl. So entschloss ich mich, auf dem Solvay-Gelände nach einer Gelegenheit für Hilfe zu suchen. Der Chef einer Werkstatt erklärte sich spontan bereit, mir eine 36er Nuss auszuborgen. So konnte ich dann relativ schnell das Problem lösen. Doch der Holzbalken war nun seinem Zweck entsprechend verkeilt und bewegte sich keinen Millimeter. Also hab ich kurz entschlossen die Öffnungen mit den Hemdlappen verstopft und dann mit einer kleinen Fiskars-Hand-Baumsäge den Balken weit unten durchtrennt. Schnell lies der Druck auf den Balken nach und ich konnte alles sauber entfernen.
Dann habe ich noch versucht das Antriebsriemenrad abzuziehen, was aber erstmal nicht glückte. Der Ölfilter liess sich ohne Widerstand demontieren. Da mir die Zeit etwas davon lief, habe ich noch etwas mit Reinigungsarbeiten angefangen. Mittels Bremsreiniger kam ich da doch gut voran. Aber zu tun gibt's noch reichlich, doch das hat noch Zeit und wird dann erst im neuen Jahr.
